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2018-09-26 04:59 来源:企业雅虎

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iOS 10对比iOS 9体验评测:苹果地图应用有什么不同?
来源: 发布时间:2018-09-26 17:10:30

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iOS 10对比iOS 9体验评测:苹果地图应用有什么不同?

当年 iOS 6 启用了苹果自家的地图应用,但糟糕的地图数据和体验引发了媒体以及用户的大量吐槽,随后库克不得不发布公开信道歉。经过 5 年的改善,这次我们所看到的一个全新的地图应用,也是 iOS 10 一系列优化中的重点,苹果甚至不惜为地图应用启动公测版。从被苹果公司亲自承认为“最失败”之一的产品到如今“重大突破”级别的改善,它到底有没有变得好用,好用的原因又在哪里?我们还是要以实际体验说话。

这是 iOS 10 地图应用最重要的变化,也是用户体验最直接的变化,很多朋友升级之后打开地图,都会明显感觉到——「咦?界面好像变得不一样了」

具体不一样在什么地方呢?iOS 9 的地图界面和整个系统风格契合度非常高,但是从根本上还是多层级页面的设计,也就是较为频繁地开启一个全新页面来展示内容,比如你在 iOS 9 地图点击「搜索栏」,会跳转到一个新的搜索界面覆盖掉原来的地图,然后你就在这个界面上继续操作。

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但 iOS 10 地图推翻了这种交互方案,它采用更加直观的「地图——悬浮层」结构来解决页面展示。还是以搜索为例子,细心的朋友应该早已察觉,iOS 10 地图的搜索栏直接做成了一个悬浮窗,无论什么时候,你想搜索什么内容,它都只是弹出悬浮层,而悬浮层始终可以收起——半拉开——全拉开,地图却永远不会被真正覆盖。

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悬浮层构架也做到了 iOS 10 地图的各处,不仅是搜索,导航详情、起点/终点详情等等各种情况下,都是如此。

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左:iOS 10右:iOS 9

简而言之,在新的交互模式下,哪怕用户进行更复杂的操作,也不会发生页面跳转,所有的内容变动只发生在悬浮层中。没有页面跳转,就意味着不需要一次次地点击退出和取消,信息随手指而动,比以往所有版本都流畅自然。

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左:iOS 10右:iOS 9

由于交互逻辑的改变,在此基础上,苹果对地图应用的 UI 也做了重新布局,首先是原本屏幕上方的搜索栏移到了屏幕下方,与整个悬浮层浑然一体,并且和搜索结果连在一起,比 iOS 9 分割于屏幕上下两端要合理不少,也更方便于 iPhone 6s Plus、iPhone 7 Plus 等大屏用户操作了。

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左:iOS 10右:iOS 9

与之相对应的,使用频率较低的导航和更多信息图标,移动到了屏幕的右上方,不再占用主界面空间,留下更多空间来显示地图。

现在地图的右下角还会显示当前的天气、气温和空气质量指数。

在导航方案的选择页面上,iOS 9 地图的「驾车/步行/公交」切换也从上方移动下了底栏的 Tab 上,iOS 10 还多了一个「叫车」选项(这个我们放在后面说)。并且只需要将悬浮窗轻轻上拉,就可以浏览不同的方案。而在 iOS 9 的地图当中,你必须点击更多路线打开一个新的界面,虽然上拉也可以,但在界面上并不直观。

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左:iOS 10右:iOS 9

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在搜索列表页,每个地点前都加上了图标,用以标识是停车场、餐馆、商务楼或购物中心等等。对于一些特定的商户,地图大头针还可以直接使用商户或地标的 Logo。

你不知道的是,苹果正悄悄地把人工智能植入 iOS 地图中,我们所能见到的最直接表现,就是它会根据很多种用户习惯,来“猜”你要去哪儿。

比如你在 Safari 或者第三方 App 中复制过一个地址,这个地址保存在剪贴板中,打开 iOS 地图后,搜索列表中的首条建议就会是剪切板中的地址。

新版的地图还会自动搜索到你最近去过的地点、常去地点、日历和邮件中的位置等来源,根据时间段分析你可能要去哪儿,并直接显示预测的行程时间。而且白天时间和晚上时间地图筛选的地址是不一样的。

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不仅如此,如果你在地图中搜索过某个地点,例如某家餐馆,并拨打了电话。在通话记录中查看详情的时候,也会智能地引用地图中的数据,显示该地点的照片、路线导航、营业时间等信息。

在地图的具体设置中,你也可以根据自己的个人需要,将公交/驾车/步行中的一个设为默认选项,这样在系统全局和地图中提供的时间估算、获取路程时,都会默认按照这种交通方式提供信息。

如果平时靠公交出行比较多,你还可以配置公交方案中具体的交通工具。地图默认会将公交车、地铁与轻轨、市郊铁路、渡轮都勾选。

iOS 9 地图中的导航界面,在配色上以白色为底,导航信息不是特别醒目。iOS 10 地图则直接把导航换成“黑大粗”配色,提高了导航信息的对比度,并将最常用的概览和结束选项也移到了界面底部。你只需要上移悬浮层就可以查看导航概览。

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左:iOS 10右:iOS 9

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左:iOS 10右:iOS 9

在驾车导航时,现在地图的显示比例会根据你的位置而变化。简单来说,当你在城市中较为复杂的道路上行驶时,它会显示当前道路的面貌,而将你驶上高架或直路时,它则会将地图推向更全局性的视野,你可以查看到的道路信息也会更多。

另外,在驾车导航过程中,你可以查找沿途的加油站、餐饮或咖啡店,当你完成选择后,导航便会重新规划路线,并显示预估增加的时间。在驾车导航中,现在还支持设置避开收费站和高速公路。

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在部分城市当中,苹果地图还将提供实时路况服务,你可以根据道路的拥挤情况或者是否道路是否已经关闭,重新调整自己的导航路线。不过目前中国暂时还未提供这项服务。

iOS 10 地图还加入了特别实用的一个功能,可以自动帮你记住泊车的位置,一旦用户停车,地图将会发出通知称:“您停放的汽车已经在地图中标记。”地图将会在坐标上标注一个指针,并添加为“推荐目的地”以方便用户使用,而且地图还将提供导航,帮助用户返回爱车所在的位置。在偌大的停车场找到自己的车,再也不是一件烦心事了。

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苹果的野心是当你在打开地图的时候,所做一切都不需要离开地图。这就是开放地图扩展的原因。在 WWDC 上,Eddy Cue 提到在中国会和大众点评合作,直接提供订座订票相关的服务,以后我们在地图上搜索餐饮相关服务,就可以在上面查看某个门店的评价,然后直接下单预订了。

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随着 iOS 10 发布之后第三方应用的接入,你还可以直接在地图中完成打车等一系列操作,而这一切都不需要离开地图打开另一个应用,一切都是无缝完成的。实际上苹果已经做了入口,在导航方案的选择中,我们可以看到新增的第四个选项:叫车。虽然目前还没有应用支持,但相信很快国内的打车软件就会跟进。

这是新地图应用最富有想象力的地方,不过和 Siri 开放的情况一样,这种第三方与原生的无缝接入还需要一段时间来磨合。

总结

当然 iOS 10 地图也存在着问题,比如说依旧不支持离线地图这点,还是令不少用户诟病。和所有地图 App 目前都做不到完美一样,在国内只能采用高德数据的苹果地图,走着一个“曲线”政策,只能尽量优化使用体验,却做不到处处出彩。到现在,iOS 地图也只能说逐步在追平国内主流的第三方地图 App 的体验,还在补自己 5 年留下来的短板。正是因为苹果一直没有抛弃这款曾是失败品的地图服务,一直不放弃对地图应用的改善,才换来了今天终于有越来越多用户愿意打开原生地图,让原生地图取代第三方地图的美好局面。

一个开放的 iOS 地图也和苹果众多原生应用一起,向所有人揭示着未来 iOS 应用的趋势。这种趋势是:使用在开启之前,体验在主体之外。iOS 应用可以在系统层面的各个角落,通过扩展的方式与用户交互。苹果以完全不同于安卓系统的这种扩展道路,不断让开发者甚至用户加入“扩展”之中,一起造就全新的系统交互方式。

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